港岛家族的诞生第230章 【涉猎航空】(3/4)
是来往粤州的航线，一天便有4班以上；不过后来，新华夏成立后，自然就完全停止了香港至内地的航线。
目前港航的航线，只有日本、台岛、韩国、马尼拉，这四个地区。对于香港的航线安排，港府是将以北的地方划给香港航空，以南的地方划过国泰航空。
所以，国泰航空的航线就是东南亚，亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实，所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道：“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过，原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业，显然是在冒险，而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道：“道格拉斯主席，航空业要想赚钱，就必须一个地区的经济达到某种程度，或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利，工业发展特别快，我相信再过几年，海外企业会纷纷进驻香港，海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此，我们如果投资香港航空，苦心经营一二十年，未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题：“可是寰宇航运虽然赚钱，以后也打造油轮，继续发展航运。如是分出资金去发展航空业，而且还是长达一二十年的投资，是否有影响航运呢？”
林志超马上说道：“航运的钱，我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡，将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行，压根就没有希望。如果收购香港航空公司，汇丰银行占股40%，那么英国海外航空公司，可能会考虑。
至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。
所以，只有这一两年有一次机会。
不成功，也就要断了进入航空业的想法。
道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题，他们当然是为汇丰银行利益考虑，至于其它，则交给林志超去干。
“你对寰宇航运公司的发展，是否有计划？”道格拉斯再次确认道。
目前，寰宇航运一年可以赚1800万美金以上，汇丰银行占股40%，那就是每年可分红720万美金；当然，大家都没有提分红的事情。
显然，汇丰银行已经一改初衷，对航运表现出很大的兴趣，特别是有林志超掌舵。
“有！预计五十年代末，我们安排资金继续造十万吨油轮，六十年代正好是全球经济增长期，对石油一定非常需求旺盛。届时，这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题，我想我们双方都有实力继续注资经营吧！”
说到底，汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金，但这利润高得吓人！
最终，道格拉斯被林志超说服，并说道：“我们需要召开高层会议考虑一下，晚点给你答复！”
林志超知道，至少道格拉斯和桑达士已经同意了。
走出汇丰银行，林志超脸上露出坚毅的神情，英资没有什么好可怕的，哪怕是在这个年代；后世香港的四大洋行中，唯独太古洋行‘坚不可破’，但此时也有软肋，那就是香港航空还没有收到麾下。
包宇刚从日本回到香港，立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。
“怎么样？船有没有租出去？”包兆龙急切的问道。
没办法，亲朋好友集资，再加银行借贷，总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮，船的年龄已经达到27年，依旧要价70万美金。
一艘船的使用寿命，大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废，但肯定运营成本大增，且会受到港口方的刁难。
包宇刚说道：“几家大型航运公司的租船名额已经满了，只有一家中型航运公司愿意签下2艘货轮的四年租约，租金大概是近三年回本。”
众人有些惊讶，如此便宜的价格！
包玉星说道：“没道理啊，哥你不是说，现在的行情两年半不到的时间，就可以回本嘛？”
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目前港航的航线，只有日本、台岛、韩国、马尼拉，这四个地区。对于香港的航线安排，港府是将以北的地方划给香港航空，以南的地方划过国泰航空。
所以，国泰航空的航线就是东南亚，亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实，所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道：“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过，原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业，显然是在冒险，而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道：“道格拉斯主席，航空业要想赚钱，就必须一个地区的经济达到某种程度，或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利，工业发展特别快，我相信再过几年，海外企业会纷纷进驻香港，海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此，我们如果投资香港航空，苦心经营一二十年，未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题：“可是寰宇航运虽然赚钱，以后也打造油轮，继续发展航运。如是分出资金去发展航空业，而且还是长达一二十年的投资，是否有影响航运呢？”
林志超马上说道：“航运的钱，我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡，将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行，压根就没有希望。如果收购香港航空公司，汇丰银行占股40%，那么英国海外航空公司，可能会考虑。
至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。
所以，只有这一两年有一次机会。
不成功，也就要断了进入航空业的想法。
道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题，他们当然是为汇丰银行利益考虑，至于其它，则交给林志超去干。
“你对寰宇航运公司的发展，是否有计划？”道格拉斯再次确认道。
目前，寰宇航运一年可以赚1800万美金以上，汇丰银行占股40%，那就是每年可分红720万美金；当然，大家都没有提分红的事情。
显然，汇丰银行已经一改初衷，对航运表现出很大的兴趣，特别是有林志超掌舵。
“有！预计五十年代末，我们安排资金继续造十万吨油轮，六十年代正好是全球经济增长期，对石油一定非常需求旺盛。届时，这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题，我想我们双方都有实力继续注资经营吧！”
说到底，汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金，但这利润高得吓人！
最终，道格拉斯被林志超说服，并说道：“我们需要召开高层会议考虑一下，晚点给你答复！”
林志超知道，至少道格拉斯和桑达士已经同意了。
走出汇丰银行，林志超脸上露出坚毅的神情，英资没有什么好可怕的，哪怕是在这个年代；后世香港的四大洋行中，唯独太古洋行‘坚不可破’，但此时也有软肋，那就是香港航空还没有收到麾下。
包宇刚从日本回到香港，立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。
“怎么样？船有没有租出去？”包兆龙急切的问道。
没办法，亲朋好友集资，再加银行借贷，总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮，船的年龄已经达到27年，依旧要价70万美金。
一艘船的使用寿命，大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废，但肯定运营成本大增，且会受到港口方的刁难。
包宇刚说道：“几家大型航运公司的租船名额已经满了，只有一家中型航运公司愿意签下2艘货轮的四年租约，租金大概是近三年回本。”
众人有些惊讶，如此便宜的价格！
包玉星说道：“没道理啊，哥你不是说，现在的行情两年半不到的时间，就可以回本嘛？”
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