港岛家族的诞生第141章 【震惊汇丰】(2/4)
给予了足够的好评，说他经营稳健”
查理讲完后，一众高层纷纷对视和议论，显然航运业的贷款，让他们非常的吃惊。
鲍约翰再次质询道：“航运被银行称之为‘黑书’，是因为大海无情，你所说的再稳定，也有可能被大海吞没。”
他的言论，被一部分所支持，所以大家纷纷讨伐查理不应该放这一笔贷款。
查理顿时懊恼！
好在，还有一半高层并没有发话，他们在思考这笔贷款的可靠性。
最后，还是汇丰银行主席道格拉斯说道：“去看看桑达士经理是否在公司，请他来一趟。”
“好，主席先生。”
不一会，桑达士走进会议室，随后坐在进出口经理塞班的旁边，列席会议。
大格拉斯随后说道：“桑达士经理，请你说说环球航运是什么情况，为什么值得你冒着前途的危险，去担保和扶持？”
桑达士点点头，他已经内定项目经理，在高层眼中，这点地位还是有的。
随后，他将环球航运的情况一一坦白，并进行分析，并毫不掩饰对林志超经营手法的推崇，很快汇丰银行会议室鸦雀无声。
“如今，环球航运拥有万吨的载重量，足足12艘万吨左右的大船。他们有10艘船长租给日本两大航运公司——山口汽轮、日本轮船，仅这10艘船每月的租金就高达75万美金左右。所以偿还贷款是毫无问题，更何况还有日本银行开出的信用状，风险更是有日本神户银行分担。”
会议室里，大家无不被环球航运的实力、稳健发展所折服，很少再有反对的声音。
这时候，鲍约翰是提出者，自然要善后。
于是，他便说道：“既然已经成为事实，那么应该派会计部去审计一下环球航运的财务，确定其风险性，再在公司做讨论。”
他说的很程序，给人不出一种找茬的感觉。
道格拉斯点点头，说道：“理应如此！说实话，我对环球航运很感兴趣，倘若真的风险性较低，那么这个环球航运是值得我们扶持的。毕竟，据我所知，其他船东是没有这种长租的经营的，正因为如此，才得不到银行的信任。”
一名高层说道：“不管怎么说，航运依旧是银行的黑书，我们以后要慎重对待。”
他的观点立马得到大多数高层的同意，包括道格拉斯、鲍约翰。
翌日，林志超接待了汇丰银行的审计组，将账簿都交给了他们。
航运要想发展，就必须得到银行的支持，前世包船王有汇丰银行的支持、董浩雲有美国、台岛的支持、赵从衍和曹文锦也有日本银行、造船厂的支持。
否则想凭借自己的资金去发展航运，无疑是小打小闹。
审计组带头的，正是汇丰银行副主席鲍约翰，林志超还不知道，这一切就有鲍约翰的影子。好在鲍约翰只是公事公办，并无刁难林志超的地方。
更何况，审计组们已经惊呆了！
连鲍约翰都震惊的说道：“林先生，你们二月、三月的利润，都达到了70多万美金？”
林志超点点头，说道：“是这样的！我们虽然签约的是长期，但由于行情非常好的，所以价格很高。”
实际上，林志超发现一个问题，当航运价格高涨的时候，相应的成本率也大大降低。因为成本主要是燃料、维修保养、港口、人工等，这些都是没有太大波动的。
万吨的一批货船，每月租金为25万美金左右，但每月开销仅为5万美金，所以毛利就是20万美金。
当然，这个毛利不是最终的利润，可能中途发生什么大维修或者事故什么的，那就会扣除一部分。不过只要管理得当，300万美金租金一年的三条船或四条船一组，林志超觉得200~240万美金的利润，还是差不多的，也就是一年回本二手船。这是行情很好的几年，才有这个回报率。
随后，鲍约翰又说道：“你们的债务是470万美金，再加上一两年的利息90万美金，差不多是560万美金。所以理论上讲，你们八个月就能偿还。真是太不可思议了！”
林志超笑着说道：“不知道鲍约翰主席，对于环球航运的评估如何？”>
查理讲完后，一众高层纷纷对视和议论，显然航运业的贷款，让他们非常的吃惊。
鲍约翰再次质询道：“航运被银行称之为‘黑书’，是因为大海无情，你所说的再稳定，也有可能被大海吞没。”
他的言论，被一部分所支持，所以大家纷纷讨伐查理不应该放这一笔贷款。
查理顿时懊恼！
好在，还有一半高层并没有发话，他们在思考这笔贷款的可靠性。
最后，还是汇丰银行主席道格拉斯说道：“去看看桑达士经理是否在公司，请他来一趟。”
“好，主席先生。”
不一会，桑达士走进会议室，随后坐在进出口经理塞班的旁边，列席会议。
大格拉斯随后说道：“桑达士经理，请你说说环球航运是什么情况，为什么值得你冒着前途的危险，去担保和扶持？”
桑达士点点头，他已经内定项目经理，在高层眼中，这点地位还是有的。
随后，他将环球航运的情况一一坦白，并进行分析，并毫不掩饰对林志超经营手法的推崇，很快汇丰银行会议室鸦雀无声。
“如今，环球航运拥有万吨的载重量，足足12艘万吨左右的大船。他们有10艘船长租给日本两大航运公司——山口汽轮、日本轮船，仅这10艘船每月的租金就高达75万美金左右。所以偿还贷款是毫无问题，更何况还有日本银行开出的信用状，风险更是有日本神户银行分担。”
会议室里，大家无不被环球航运的实力、稳健发展所折服，很少再有反对的声音。
这时候，鲍约翰是提出者，自然要善后。
于是，他便说道：“既然已经成为事实，那么应该派会计部去审计一下环球航运的财务，确定其风险性，再在公司做讨论。”
他说的很程序，给人不出一种找茬的感觉。
道格拉斯点点头，说道：“理应如此！说实话，我对环球航运很感兴趣，倘若真的风险性较低，那么这个环球航运是值得我们扶持的。毕竟，据我所知，其他船东是没有这种长租的经营的，正因为如此，才得不到银行的信任。”
一名高层说道：“不管怎么说，航运依旧是银行的黑书，我们以后要慎重对待。”
他的观点立马得到大多数高层的同意，包括道格拉斯、鲍约翰。
翌日，林志超接待了汇丰银行的审计组，将账簿都交给了他们。
航运要想发展，就必须得到银行的支持，前世包船王有汇丰银行的支持、董浩雲有美国、台岛的支持、赵从衍和曹文锦也有日本银行、造船厂的支持。
否则想凭借自己的资金去发展航运，无疑是小打小闹。
审计组带头的，正是汇丰银行副主席鲍约翰，林志超还不知道，这一切就有鲍约翰的影子。好在鲍约翰只是公事公办，并无刁难林志超的地方。
更何况，审计组们已经惊呆了！
连鲍约翰都震惊的说道：“林先生，你们二月、三月的利润，都达到了70多万美金？”
林志超点点头，说道：“是这样的！我们虽然签约的是长期，但由于行情非常好的，所以价格很高。”
实际上，林志超发现一个问题，当航运价格高涨的时候，相应的成本率也大大降低。因为成本主要是燃料、维修保养、港口、人工等，这些都是没有太大波动的。
万吨的一批货船，每月租金为25万美金左右，但每月开销仅为5万美金，所以毛利就是20万美金。
当然，这个毛利不是最终的利润，可能中途发生什么大维修或者事故什么的，那就会扣除一部分。不过只要管理得当，300万美金租金一年的三条船或四条船一组，林志超觉得200~240万美金的利润，还是差不多的，也就是一年回本二手船。这是行情很好的几年，才有这个回报率。
随后，鲍约翰又说道：“你们的债务是470万美金，再加上一两年的利息90万美金，差不多是560万美金。所以理论上讲，你们八个月就能偿还。真是太不可思议了！”
林志超笑着说道：“不知道鲍约翰主席，对于环球航运的评估如何？”
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