港岛家族的诞生第138章 【用之于港岛】(2/4)
说道：“邓生，我从商才几年，哪敢和你们一较高低。当然了，做慈善是好事，并不是攀比的事情，所以有这个想法，我就做。能帮助他人，我真的很开心！”
邓肇坚顿时语塞，没想到上来就被林志超打了个措手不及，旁边的人都忍不住异样的看着他。
林志超的话里话外，都透露出高尚、无私的作风，表示自己从商没几年，所以自然不存在‘不鸣则已’；至于‘一鸣惊人’，林志超的意思是没有攀比的想法，是真诚在做慈善。
无形中，邓肇坚来找了个无趣！
“林生年纪轻轻，就有此高尚作风，令人敬佩！”邓肇坚知道，这个时候自己该表现出敬佩林志超的态度了，否则该被圈子里的人说闲话了。
“过奖，不值一提。”林志超随后谦虚一句。
两人话不投机，随后便分开。
对于邓肇坚的作风，林志超不敢苟同，一个连对家人都不好的人，凭什么说是‘慈善之人’？
不配！
原来，邓肇坚此人比较迷信，因为信任一个风水先生的话，说自己的儿子克他，便把儿子送到伦敦，且对家人严厉吝惜，还比较好色。
就这种人，做再多的善事，林志超都看不起。
在林志超的心里，家人永远是第一位，要是又算命的敢这样编排自己的子女，他能让人将算命先生搞个家破人亡。看看算命的，能不能算到自己的劫数。
捐赠‘葛量洪夫人健康院’事了，林志超并没有将精力集中在这上面，虽然他还是这个健康院的理事，但实际上只是挂名的。
虽然林志超目前一年能赚很多钱，但他并不打算太过‘乐善好施’，只是稍微做做这方面的慈善，免得被人讲闲话。
比如他现在一年捐个100万，对香港其他富豪来说，已经是天文数字；但对于他财富来说，只是洒洒水。
而，林志超不打算捐更多，因为他有自己对慈善的理解。
他心目中的慈善是——对自己的员工要好，至少要做到同业当中的福利佼佼者。
比如他以后有几千海员，那么林志超就会让这些海员的工资和福利，一定是香港海员的佼佼者。
回到环球航运，林志超巡视了一番，和手下聊了一些工作的事情。
目前，环球航运一共12艘大货轮，万吨级别及以上的货轮高达8艘，七八千吨级别的货船达到4艘。每一艘货轮上都装有无线电报，环球航运在海外有多个办事处，例如日本、星岛、南非、欧洲等。
这些办事处的作用很大，搜集当地及附近地区的天气情况，并通过无线电波传送给途径的货轮上；而货轮又在传送出去，依次实现全球通信。
当然，集团的无线电波室才是信息枢纽，及时分析那艘货船会途径恶劣天气地区的货船，并作出调度和指挥协助。
这个时候，林志超才感觉到航运魅力！
回到办公室，副总经理冯永发一同走进来。
林志超坐下后，随即说道：“环球航运需要招募一批船长、大副二副、轮机长等重要岗位，要全部是华人，然后进行至少半年的培养，特别是实战培养。暂定八条船的名额，招募齐后，签署一个合约，公司培养他们半年至一年，正式上岗后，需签约三年合同，之后来去自由。”
在环球航运的十二艘船中，欧洲船长、大副二副、轮机长达到了60%以上；因为华人的船长、大副二副等重要职位，他们对于远洋比较陌生，更不要说万吨大船了。哪怕是以前的G海军溃兵，也寻不到几个合适的。
而这些欧洲人对于环球航运的归属感极差，合同到期就可能离职。重要的是，他们薪水和福利实在太高了。
冯永发随即说道：“嗯，环球航运发展越来越庞大，理应培养我们华人的这些重要岗位。我一定好好的筹备，重视这个环节。”
林志超点点头，香港海员行业混乱不堪，香港人把到远洋轮船上工作称为‘行船’。行船要冒风险，且很少时间能与家人团聚，不到万不得已，人们是不会选择行船的。因此，‘行船’的香港海员，大多是不学无术、无法找到理想工作的赋闲者。
这些人出来行船，既非兴趣所致，也非胸怀大志，只求三餐一宿。这些人能力不高，又无专长，-->>
邓肇坚顿时语塞，没想到上来就被林志超打了个措手不及，旁边的人都忍不住异样的看着他。
林志超的话里话外，都透露出高尚、无私的作风，表示自己从商没几年，所以自然不存在‘不鸣则已’；至于‘一鸣惊人’，林志超的意思是没有攀比的想法，是真诚在做慈善。
无形中，邓肇坚来找了个无趣！
“林生年纪轻轻，就有此高尚作风，令人敬佩！”邓肇坚知道，这个时候自己该表现出敬佩林志超的态度了，否则该被圈子里的人说闲话了。
“过奖，不值一提。”林志超随后谦虚一句。
两人话不投机，随后便分开。
对于邓肇坚的作风，林志超不敢苟同，一个连对家人都不好的人，凭什么说是‘慈善之人’？
不配！
原来，邓肇坚此人比较迷信，因为信任一个风水先生的话，说自己的儿子克他，便把儿子送到伦敦，且对家人严厉吝惜，还比较好色。
就这种人，做再多的善事，林志超都看不起。
在林志超的心里，家人永远是第一位，要是又算命的敢这样编排自己的子女，他能让人将算命先生搞个家破人亡。看看算命的，能不能算到自己的劫数。
捐赠‘葛量洪夫人健康院’事了，林志超并没有将精力集中在这上面，虽然他还是这个健康院的理事，但实际上只是挂名的。
虽然林志超目前一年能赚很多钱，但他并不打算太过‘乐善好施’，只是稍微做做这方面的慈善，免得被人讲闲话。
比如他现在一年捐个100万，对香港其他富豪来说，已经是天文数字；但对于他财富来说，只是洒洒水。
而，林志超不打算捐更多，因为他有自己对慈善的理解。
他心目中的慈善是——对自己的员工要好，至少要做到同业当中的福利佼佼者。
比如他以后有几千海员，那么林志超就会让这些海员的工资和福利，一定是香港海员的佼佼者。
回到环球航运，林志超巡视了一番，和手下聊了一些工作的事情。
目前，环球航运一共12艘大货轮，万吨级别及以上的货轮高达8艘，七八千吨级别的货船达到4艘。每一艘货轮上都装有无线电报，环球航运在海外有多个办事处，例如日本、星岛、南非、欧洲等。
这些办事处的作用很大，搜集当地及附近地区的天气情况，并通过无线电波传送给途径的货轮上；而货轮又在传送出去，依次实现全球通信。
当然，集团的无线电波室才是信息枢纽，及时分析那艘货船会途径恶劣天气地区的货船，并作出调度和指挥协助。
这个时候，林志超才感觉到航运魅力！
回到办公室，副总经理冯永发一同走进来。
林志超坐下后，随即说道：“环球航运需要招募一批船长、大副二副、轮机长等重要岗位，要全部是华人，然后进行至少半年的培养，特别是实战培养。暂定八条船的名额，招募齐后，签署一个合约，公司培养他们半年至一年，正式上岗后，需签约三年合同，之后来去自由。”
在环球航运的十二艘船中，欧洲船长、大副二副、轮机长达到了60%以上；因为华人的船长、大副二副等重要职位，他们对于远洋比较陌生，更不要说万吨大船了。哪怕是以前的G海军溃兵，也寻不到几个合适的。
而这些欧洲人对于环球航运的归属感极差，合同到期就可能离职。重要的是，他们薪水和福利实在太高了。
冯永发随即说道：“嗯，环球航运发展越来越庞大，理应培养我们华人的这些重要岗位。我一定好好的筹备，重视这个环节。”
林志超点点头，香港海员行业混乱不堪，香港人把到远洋轮船上工作称为‘行船’。行船要冒风险，且很少时间能与家人团聚，不到万不得已，人们是不会选择行船的。因此，‘行船’的香港海员，大多是不学无术、无法找到理想工作的赋闲者。
这些人出来行船，既非兴趣所致，也非胸怀大志，只求三餐一宿。这些人能力不高，又无专长，-->>
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