港岛家族的诞生第132章 【再次击败】（求月票！）(1/4)
“什么？会德丰也在筹备香港至横滨的固定路线？”
办公室里的林志超，听到业务经理高启强的话后，顿时感觉老马登有些没完没了。
倒不是说会德丰不能开辟这条固定航线，但很明显，老马登是冲着林志超来的。
这个人实在是傲慢无礼，又非常小气。
这都要退休了，还较劲什么。
高启强见老板的样子，觉得有些过于夸张，便立马信心十足的说道：“老板放心，我们现在本来也有些忙不过来，这条航线加入竞争者，我们也不会受多少的影响，因为那边需要的物资越来越多，很多单程租赁的船也在跑。而且，我们具备很多优势，比如在日本搭建的人际关系，很多日本客商都非常信任我们环球航运。”
由于林志超的航运事业，盯着日本市场来做，所以干脆在东京成立了分部；而高启强这个业务经理，不少时间都会去日本公干。
就是林志超本人，已经去过日本四趟，几乎每月都要去考察一趟。
在林志超事业没有冲出亚洲的时候，日本市场是仅次于香港的重要地位；就算林志超的事业冲出亚洲，在欧美做起来，日本市场依旧也很重要；他要赚日本人的钱，以报国仇，以后还要玩日本的女人。
林志超思考起来，他觉得不能总是被动‘被针对’，以他的势力，压根无需怕小小的会德丰。
当然，在商言商，自己应该在商业上，进行还击。
“会德丰派出的是什么型号、吨位的货轮走香港和横滨的固定线路？”
“散装3600吨的中型海轮，船龄应该有20年以上，看样子是临时抽掉出来的，拿不出什么好船了。”
这就好办了！
林志超随后说道：“香港至横滨这条线，可以说是我们率先开辟出来的，我们拥有很高的信誉，很多客户都愿意交给我们来运货。会德丰贸然进场，无非是眼热我们赚钱。但是别忘了，我们在这条线的揽货能力，不是一个新手可以媲美的。这样，你看看还有没有华人船东，愿意跑这条线，由我们来揽货，或者将船交给我们管理，跑这条线路。”
不是所有船东都愿意冒险——打破禁运，更何况香港至横滨这条线业务、价格都不算差的。
高启强眼前一亮，随即说道：“老板这招高明！会德丰贸然进场，无非就是打我们一个时间差，毕竟往返一趟四十多天。倘若我们再管理一条船，哪怕是只有2000吨左右的船，也必将对会德丰这条船形成巨大压力。”
千吨的海轮就可以往返北边，自然也可以往返日本。
林志超点点头，说道：“而且，我们还是在公平竞争，让人无话可说。”
上次老马登居然使用降价来揽货，被华洋船东纷纷不满。
相比较而言，林志超不知道高明多少倍。
而目前环球航运也算在香港小有名气，预计也有会船东愿意将船交给环球航运管理。
会德丰的‘玛丽号’眼看就就要执行香港——横滨的固定线路航行，业务负责人米勒才发现订单才一半，也就是1800吨还不到。
“这是怎么回事，这条线路不是很繁忙嘛？环球航运的‘金星号’才满载开走不久，莫非是业务不足？”一时间，米勒发现情况不对劲。
毕竟调查的时候，这条线是很忙的。
于是，米勒连忙出去打听情况。
结果他发现，环球航运的船务公司依旧在承接订单，这让他懵逼了。
难道环球航运有两条船在运行这个固定线路？
“你们有船吗？揽货如此多，不怕没船运吗？”米勒直接找到环球航运的船务公司，用质问的口吻说道。
正巧高启强在检查工作，便礼貌的上前问道：“你是？”
米勒随即说道：“我们是玛丽号的船东会德丰，我是业务经理米勒。”
高启强连忙笑着说道：“幸会幸会！不瞒伱说，我们的货还没有揽足，所以大家公平揽货，相信都会满满当当的航行。”
满个P啊，这还有两天就要开走了，连两千吨都没有，还不如去跑单程租赁呢。
“我记得-->>
办公室里的林志超，听到业务经理高启强的话后，顿时感觉老马登有些没完没了。
倒不是说会德丰不能开辟这条固定航线，但很明显，老马登是冲着林志超来的。
这个人实在是傲慢无礼，又非常小气。
这都要退休了，还较劲什么。
高启强见老板的样子，觉得有些过于夸张，便立马信心十足的说道：“老板放心，我们现在本来也有些忙不过来，这条航线加入竞争者，我们也不会受多少的影响，因为那边需要的物资越来越多，很多单程租赁的船也在跑。而且，我们具备很多优势，比如在日本搭建的人际关系，很多日本客商都非常信任我们环球航运。”
由于林志超的航运事业，盯着日本市场来做，所以干脆在东京成立了分部；而高启强这个业务经理，不少时间都会去日本公干。
就是林志超本人，已经去过日本四趟，几乎每月都要去考察一趟。
在林志超事业没有冲出亚洲的时候，日本市场是仅次于香港的重要地位；就算林志超的事业冲出亚洲，在欧美做起来，日本市场依旧也很重要；他要赚日本人的钱，以报国仇，以后还要玩日本的女人。
林志超思考起来，他觉得不能总是被动‘被针对’，以他的势力，压根无需怕小小的会德丰。
当然，在商言商，自己应该在商业上，进行还击。
“会德丰派出的是什么型号、吨位的货轮走香港和横滨的固定线路？”
“散装3600吨的中型海轮，船龄应该有20年以上，看样子是临时抽掉出来的，拿不出什么好船了。”
这就好办了！
林志超随后说道：“香港至横滨这条线，可以说是我们率先开辟出来的，我们拥有很高的信誉，很多客户都愿意交给我们来运货。会德丰贸然进场，无非是眼热我们赚钱。但是别忘了，我们在这条线的揽货能力，不是一个新手可以媲美的。这样，你看看还有没有华人船东，愿意跑这条线，由我们来揽货，或者将船交给我们管理，跑这条线路。”
不是所有船东都愿意冒险——打破禁运，更何况香港至横滨这条线业务、价格都不算差的。
高启强眼前一亮，随即说道：“老板这招高明！会德丰贸然进场，无非就是打我们一个时间差，毕竟往返一趟四十多天。倘若我们再管理一条船，哪怕是只有2000吨左右的船，也必将对会德丰这条船形成巨大压力。”
千吨的海轮就可以往返北边，自然也可以往返日本。
林志超点点头，说道：“而且，我们还是在公平竞争，让人无话可说。”
上次老马登居然使用降价来揽货，被华洋船东纷纷不满。
相比较而言，林志超不知道高明多少倍。
而目前环球航运也算在香港小有名气，预计也有会船东愿意将船交给环球航运管理。
会德丰的‘玛丽号’眼看就就要执行香港——横滨的固定线路航行，业务负责人米勒才发现订单才一半，也就是1800吨还不到。
“这是怎么回事，这条线路不是很繁忙嘛？环球航运的‘金星号’才满载开走不久，莫非是业务不足？”一时间，米勒发现情况不对劲。
毕竟调查的时候，这条线是很忙的。
于是，米勒连忙出去打听情况。
结果他发现，环球航运的船务公司依旧在承接订单，这让他懵逼了。
难道环球航运有两条船在运行这个固定线路？
“你们有船吗？揽货如此多，不怕没船运吗？”米勒直接找到环球航运的船务公司，用质问的口吻说道。
正巧高启强在检查工作，便礼貌的上前问道：“你是？”
米勒随即说道：“我们是玛丽号的船东会德丰，我是业务经理米勒。”
高启强连忙笑着说道：“幸会幸会！不瞒伱说，我们的货还没有揽足，所以大家公平揽货，相信都会满满当当的航行。”
满个P啊，这还有两天就要开走了，连两千吨都没有，还不如去跑单程租赁呢。
“我记得-->>
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