重生：官运亨通第1968章 道路管理权(2/2)

之一，我和潮江，暨阳，江头三市的领导，共同研究之后，一致认为，可以采取公私合营的模式，选择愿意出资的私人企业，与地方政府共同修建公路和铁路。”

    “潮江政府，将以公路与铁路的运营权作为酬劳，约定承包年限，使企业回收成本，并产生盈利，等年限到期之后，潮江三市再共同收回道路的运营与管理权，这样一来，既能解决资金缺口，又能最大限度的，调动民营企业的积极性，也算给省里和国家，减轻了负担啊。”

    唐少英点头说：“这个办法不错。可是，刚才我留意到刘书记说的，等合约到期之后，将由潮江三市收回公路与铁路的经营管理权？也就是说，这两条路的所有权，与省里无关了？”

    刘浮生正要开口，谢振奇已经说道：“这样也合理啊，毕竟省里没出足够的钱，主要由潮江政府自筹资金与企业达成的合作，经营权最后归属于地方政府，也没什么不妥之处啊。”

    唐少英笑道：“这话有失偏颇了，我看，经营权与其归属潮江三市，倒不如直接回到省里，毕竟三市共管这两条路，肯定要出现一些分歧和矛盾。只有把管理权交给省里，才是避免争端的办法啊。”

    刘浮生笑道：“唐书记说的也有道理，不过从规划到筹建，都是潮江三市负责的，建成之后，直接收到省里，恐怕有些不妥当吧？”

    “另外，这两条路是地方经济发展的命脉，地方政府也需要根据实际情况，不断的完善和维护路况，如果被省里收回去，我们同样要不断地和省里沟通，岂不是一样很麻烦？”

    其余的常委们，有些面面相觑。

    他们觉得，这两条路的前期运营权，都在投资建设的公司手里，就算收回，也是很多年之后的事情了。

    那么多年以后的事，谁又说得清楚？现在争论，明显意义不大。

    说句不好听的，这事儿和本届的省、市政府领导班子，已经没有任何关系了。

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