四合院之光第四百三十章 票房收益（第二更）(1/5)
实在是刘海搞的东西太好了，就跟发明家一样，干什么都赚钱，汽车，汽车赚钱，游艇游艇赚钱，飞机飞机赚钱，小家电就不说了，球釜电饭煲占据了80％的电饭煲市场，当然价格便宜也是一方面原因。
这弄一个汽车广告的动画片，玩具居然都要卖几千万英镑，别的孙爱国理解不了，但是从港岛用飞机运输玩具，这个就可以知道销量有多好了。
而且订单从两百万一下子飙升到五千万，得呢，搞塑料的厂子这个年就要过一个大肥年。
上级部门半夜接到港岛经销商的要求，连夜开一个碰头会，各部门立即组织人协调，同时请求经销商从全世界采购原料。
这个不用操心，经销商已经在采购了，并且把各地港口的玩具材料优先装船，然后尽快出发。
“这个是不是我又要分一大笔钱？”刘海听到这话，先开口问道。
孙爱国点点头：“这肯定的，不过这方面具体是多少，不好说。”
“嘿嘿。”刘海也不知道，上辈子对这方面没啥研究。
国内的计划经济体系高速运行，从原材料入手，不紧要的所有塑料有关的其他产品，全部停下来，然后等着物资，模具上门。
复制图纸，然后送往模具出厂，为此各个部门还特别成立了一个小组搞这个，五千万英镑啊，这可是五千万啊。
“带英订购的滚装船通过验收了，要是没有带英经销商派团队，咱们自己起码要一年多时间，欧美标准与我们学习的老大哥标准完全不一样，船上的船员房间家具，哪怕是一个照明灯都有详细要求。”
“与我们以前学习的根本不是一回事，已经通过了船务社的验收，下一步还准备制造万吨级别的集装箱，还有散货船。”
“不过据说老美那边有个什么法案，不让外国船在他们内河航行。”孙爱国又说道。
刘海摇摇头：“这个不清楚？”
其实刘海知道，这个就是琼斯法案，老美那边规定在自己内河以及任意两个港口之间航行的船舶，必须属于美国，而且人员也有一个规定，反正外籍人员比例很低。
举个很简单的例子，从咱们到老美的一艘货轮，在老美的西海岸停靠卸货之后，回来的时候在那边装货之后，可以去南美，或者是澳洲，然后再回国，理论上中途可以在夏威夷带货。
但是不行，违法，外国商船不能在任意两个美国港口之间航行。
也就是说能这样装货的，只有符合琼斯法案的船，这样特殊的船肯定价格高，但是没办法。
这就导致了什么呢，导致了老美的船舶业没有一点竞争力，因为都是铁饭碗了。
这个法案颁发之后没有人发现有这么大的破坏力，因为颁发之后不久就进入了二战，庞大的军舰制造业掩盖了这个法案的缺点，等到七十年代想要改变，已经成为了铁律，因为有了利益集团，哪怕后世老美的什么智囊团说这个不合适，也没用。
还有一个大名鼎鼎的组织OECD发达国家俱乐部，有个工作组，就是为了给发达国家造船切蛋糕。
另外一个时空历史上因为石油危机，造船业开始转移到小本子，这个组织就干预，让小本子涨价，最后不得不涨价5％，然后八十年代欧美造船业再次进入寒冬，转移到了南半岛。
至于说在另外一个时空历史上国内第一艘出口的是包船王定制的万吨的货轮，那个时候是78年。
造船业其实是一个劳动密集型，技术密集型，资金密集型企业，上下游关联最庞大的一个产业，另外还涉及到国家安全，没有一个国家愿意把这种企业拱手想让。
为什么咱们后世能够造船业崛起，与庞大的钢铁产量，技术工人，资金都有关系。
上下游产业链要多少人，一旦造船厂开工不足，上游多少厂子要停产，钢铁厂这种企业一旦停产，损失是巨大的。
这么说吧，后世某些制造炮弹，都要预定咱们的钢铁，以及炸药原料，这也是为什么很多时候某些发达国家在政府报告里面说弹药不足了，然后恢复要等几个月几个月，因为钢铁以及炸药原材料都需要提前预定，某些人支援的越多……咳咳。
“好在有经销商，不然这些坑人的玩意太多了。”孙爱国听到刘海说不知道，也是点点头，毕竟自己都不知道什么法案。 <-->>
这弄一个汽车广告的动画片，玩具居然都要卖几千万英镑，别的孙爱国理解不了，但是从港岛用飞机运输玩具，这个就可以知道销量有多好了。
而且订单从两百万一下子飙升到五千万，得呢，搞塑料的厂子这个年就要过一个大肥年。
上级部门半夜接到港岛经销商的要求，连夜开一个碰头会，各部门立即组织人协调，同时请求经销商从全世界采购原料。
这个不用操心，经销商已经在采购了，并且把各地港口的玩具材料优先装船，然后尽快出发。
“这个是不是我又要分一大笔钱？”刘海听到这话，先开口问道。
孙爱国点点头：“这肯定的，不过这方面具体是多少，不好说。”
“嘿嘿。”刘海也不知道，上辈子对这方面没啥研究。
国内的计划经济体系高速运行，从原材料入手，不紧要的所有塑料有关的其他产品，全部停下来，然后等着物资，模具上门。
复制图纸，然后送往模具出厂，为此各个部门还特别成立了一个小组搞这个，五千万英镑啊，这可是五千万啊。
“带英订购的滚装船通过验收了，要是没有带英经销商派团队，咱们自己起码要一年多时间，欧美标准与我们学习的老大哥标准完全不一样，船上的船员房间家具，哪怕是一个照明灯都有详细要求。”
“与我们以前学习的根本不是一回事，已经通过了船务社的验收，下一步还准备制造万吨级别的集装箱，还有散货船。”
“不过据说老美那边有个什么法案，不让外国船在他们内河航行。”孙爱国又说道。
刘海摇摇头：“这个不清楚？”
其实刘海知道，这个就是琼斯法案，老美那边规定在自己内河以及任意两个港口之间航行的船舶，必须属于美国，而且人员也有一个规定，反正外籍人员比例很低。
举个很简单的例子，从咱们到老美的一艘货轮，在老美的西海岸停靠卸货之后，回来的时候在那边装货之后，可以去南美，或者是澳洲，然后再回国，理论上中途可以在夏威夷带货。
但是不行，违法，外国商船不能在任意两个美国港口之间航行。
也就是说能这样装货的，只有符合琼斯法案的船，这样特殊的船肯定价格高，但是没办法。
这就导致了什么呢，导致了老美的船舶业没有一点竞争力，因为都是铁饭碗了。
这个法案颁发之后没有人发现有这么大的破坏力，因为颁发之后不久就进入了二战，庞大的军舰制造业掩盖了这个法案的缺点，等到七十年代想要改变，已经成为了铁律，因为有了利益集团，哪怕后世老美的什么智囊团说这个不合适，也没用。
还有一个大名鼎鼎的组织OECD发达国家俱乐部，有个工作组，就是为了给发达国家造船切蛋糕。
另外一个时空历史上因为石油危机，造船业开始转移到小本子，这个组织就干预，让小本子涨价，最后不得不涨价5％，然后八十年代欧美造船业再次进入寒冬，转移到了南半岛。
至于说在另外一个时空历史上国内第一艘出口的是包船王定制的万吨的货轮，那个时候是78年。
造船业其实是一个劳动密集型，技术密集型，资金密集型企业，上下游关联最庞大的一个产业，另外还涉及到国家安全，没有一个国家愿意把这种企业拱手想让。
为什么咱们后世能够造船业崛起，与庞大的钢铁产量，技术工人，资金都有关系。
上下游产业链要多少人，一旦造船厂开工不足，上游多少厂子要停产，钢铁厂这种企业一旦停产，损失是巨大的。
这么说吧，后世某些制造炮弹，都要预定咱们的钢铁，以及炸药原料，这也是为什么很多时候某些发达国家在政府报告里面说弹药不足了，然后恢复要等几个月几个月，因为钢铁以及炸药原材料都需要提前预定，某些人支援的越多……咳咳。
“好在有经销商，不然这些坑人的玩意太多了。”孙爱国听到刘海说不知道，也是点点头，毕竟自己都不知道什么法案。 <-->>
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