四合院之光第三百九十章 忙碌（第一更）(1/4)
搅拌站的建造速度还是挺快的，这边地基去年就做下了，北面现在就是有这点不好，冬季太冷，很多活不好干。
必须要提前准备相关的计划，相关的设备以及工程机械都十分到位，工人也十分努力。
刘海也是没办法才用的步话机，这可比对讲机要沉多了。
据说已经有厂子在做对讲机了，好像是法国的什么技术，不知道与自己后世见到的是不是一样的。
搅拌站现在建造好了之后，暂时还没有办法进行试验，因为现在外界温度太低了。
就包括这边的工程也是做土建，也幸亏有挖掘机，不然的话，人在冬季干这些活儿太费劲。
四发运输机的厂房可能是国内现在最大的厂房，长度有接近500米，跨度有50米。
在旁边还有一个更长的厂房，那个是客机的生产厂房，还正在建造。
货机厂房里面温度并不是太高，只能说不怎么冷，穿着衣服干活正好合适。
在厂房旁边，还有两个巨大的厂房，这两个厂房是对飞机的部件进行二次加工，储存。
刘海的新办公室就在这边，所有零部件需要预先加工。
比如采购的各类型号的材料，就需要在这边加工成合适的形状。
好在螺旋桨飞机内部的承力结构并没有喷气式那么变态。
采用组合焊接的方式就可以了，飞机本身外面的蒙皮很薄，货机可以直接看到飞机内部的各种受力梁。
刘海就在这边先对所有零部件进行再次精确加工，然后在这边出图纸。
至于维修科原本那边的大王八，已经送往了京都动物园，小师妹留了两只小的。
京都动物园那边搞了一个大的室内展厅，刘海去看了搞得还不错。
国际上的事情，刘海并不清楚，现在可没有后世那么发达的资讯，更是不知道自己老丈人跑到澳洲去看到当地那么便宜的土地，就买了很大很大一块，在国人的骨子里面，其实对土地还是十分向往。
如果单独把飞机的框架拿出来看，其实就跟工地上下柱子的钢筋笼差不多，有纵梁有横梁构成一个飞机外壳的框架，然后外面是铝合金蒙皮，材料全部采用的是超硬铝合金。
这边开始制作材料，另外一边飞机就开始制造，刘海每天早上都要把昨天做的图纸拿出来，然后制作成幻灯片放大，第二天早上先把当天任务给大家说清楚。
这次参与大型运输机制造的，都是厂子里面的骨干技术人员。
这也是刘海与孙爱国商量好的，这些技术人员亲自上手把一架飞机从头到尾的制造出来，那么以后就可以完全胜任技术工作。
这里面都是本厂培养的一批大学生，经过了好几年的考察。
这以后就是摩托车厂的中坚力量，其实这也算刘海带学生。
没办法，飞机制造这类的东西，一个人干不了，现在这一次看起来有些耽误时间，那么等后面这些人成长起来，自己就只有嘴上说说就可以了。
这些技术工人还是从双发运输机制造那边选来的。
这些技术工人们仔细看着刘海分解的图纸，讲解里面的道理。
图纸上面每个纵梁横梁之间的距离，焊接方式。
更深层次一点，材料的尺寸为什么是这样的，是通过什么方式计算出来的。
货机这个还好一些，并没有高压密闭舱，如果是客机，还要麻烦很多。
货仓仓门还是放在飞机尾部，刘海倒是想放在飞机前面，可惜现在国内的制造实力不允许。
孙爱国每天也会来这边溜达一圈，看着一点一点成型的大飞机，走路都有点飘。
螺旋桨运输机本身各种参数要比喷气式运输机低很多，因为速度的原因。
也是因为国内现在并没有制造喷气式运输机的能力。
历史上到八九十年代，咱们都无法制造那种飞机何况是现在。
前面说了采用拼接，焊接的方式也是可以制造喷气式运输机，但是里面涉及到的计算就更多了。
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必须要提前准备相关的计划，相关的设备以及工程机械都十分到位，工人也十分努力。
刘海也是没办法才用的步话机，这可比对讲机要沉多了。
据说已经有厂子在做对讲机了，好像是法国的什么技术，不知道与自己后世见到的是不是一样的。
搅拌站现在建造好了之后，暂时还没有办法进行试验，因为现在外界温度太低了。
就包括这边的工程也是做土建，也幸亏有挖掘机，不然的话，人在冬季干这些活儿太费劲。
四发运输机的厂房可能是国内现在最大的厂房，长度有接近500米，跨度有50米。
在旁边还有一个更长的厂房，那个是客机的生产厂房，还正在建造。
货机厂房里面温度并不是太高，只能说不怎么冷，穿着衣服干活正好合适。
在厂房旁边，还有两个巨大的厂房，这两个厂房是对飞机的部件进行二次加工，储存。
刘海的新办公室就在这边，所有零部件需要预先加工。
比如采购的各类型号的材料，就需要在这边加工成合适的形状。
好在螺旋桨飞机内部的承力结构并没有喷气式那么变态。
采用组合焊接的方式就可以了，飞机本身外面的蒙皮很薄，货机可以直接看到飞机内部的各种受力梁。
刘海就在这边先对所有零部件进行再次精确加工，然后在这边出图纸。
至于维修科原本那边的大王八，已经送往了京都动物园，小师妹留了两只小的。
京都动物园那边搞了一个大的室内展厅，刘海去看了搞得还不错。
国际上的事情，刘海并不清楚，现在可没有后世那么发达的资讯，更是不知道自己老丈人跑到澳洲去看到当地那么便宜的土地，就买了很大很大一块，在国人的骨子里面，其实对土地还是十分向往。
如果单独把飞机的框架拿出来看，其实就跟工地上下柱子的钢筋笼差不多，有纵梁有横梁构成一个飞机外壳的框架，然后外面是铝合金蒙皮，材料全部采用的是超硬铝合金。
这边开始制作材料，另外一边飞机就开始制造，刘海每天早上都要把昨天做的图纸拿出来，然后制作成幻灯片放大，第二天早上先把当天任务给大家说清楚。
这次参与大型运输机制造的，都是厂子里面的骨干技术人员。
这也是刘海与孙爱国商量好的，这些技术人员亲自上手把一架飞机从头到尾的制造出来，那么以后就可以完全胜任技术工作。
这里面都是本厂培养的一批大学生，经过了好几年的考察。
这以后就是摩托车厂的中坚力量，其实这也算刘海带学生。
没办法，飞机制造这类的东西，一个人干不了，现在这一次看起来有些耽误时间，那么等后面这些人成长起来，自己就只有嘴上说说就可以了。
这些技术工人还是从双发运输机制造那边选来的。
这些技术工人们仔细看着刘海分解的图纸，讲解里面的道理。
图纸上面每个纵梁横梁之间的距离，焊接方式。
更深层次一点，材料的尺寸为什么是这样的，是通过什么方式计算出来的。
货机这个还好一些，并没有高压密闭舱，如果是客机，还要麻烦很多。
货仓仓门还是放在飞机尾部，刘海倒是想放在飞机前面，可惜现在国内的制造实力不允许。
孙爱国每天也会来这边溜达一圈，看着一点一点成型的大飞机，走路都有点飘。
螺旋桨运输机本身各种参数要比喷气式运输机低很多，因为速度的原因。
也是因为国内现在并没有制造喷气式运输机的能力。
历史上到八九十年代，咱们都无法制造那种飞机何况是现在。
前面说了采用拼接，焊接的方式也是可以制造喷气式运输机，但是里面涉及到的计算就更多了。
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